FOTO: Historický moment pre pýchu nášho letectva. Stíhačky F-16 prvýkrát tankovali za letu nad územím Slovenska
Na prvý pohľad môže celý manéver vyzerať jednoducho, v skutočnosti ide o mimoriadne presnú operáciu. Pilotom pri tankovaní pomáhajú akési semafory na bruchu tankera.
Nad Slovenskom sa uskutočnilo historicky prvé tankovanie stíhacích lietadiel F-16 za letu. Slovenské F-16 si počas letu precvičili túto kľúčovú operačnú spôsobilosť v spolupráci so spojeneckým tankerom. Ozbrojené sily (OS) SR o tom informovali na sociálnej sieti.
Hlavnou výhodou tankovania vo vzduchu je, že stíhačka má potom väčší operačný dosah a umožniť jej to zapojiť sa do vzdialenejších spojeneckých operácií.
Niektorí Slováci ho mohli sledovať na vlastné oči priamo zo zeme. Ako informuje portál MilitaryTech.sk zostavu si všimli nadšenci z Popradu či oblasti Čierneho Váhu. Partnerom slovenských stíhačiek F-16 Block 70/72 pri zložitom manévri bol bol spojenecký tanker Airbus A330 MRTT.
„Pre našich pilotov išlo zároveň o dôležitý výcvik a precvičenie schopnosti tankovania za letu, ktorá patrí medzi náročné zručnosti potrebné na operačné nasadenie F-16. Tento týždeň tak priniesol ďalšiu historickú kapitolu našich F-16,“ uviedli OS SR na Facebooku.
Prečítajte si tiež:
Zložitý manéver usmerňuje svetelná signalizácia
Na prvý pohľad môže celý manéver vyzerať jednoducho, v skutočnosti ide o mimoriadne presnú operáciu. Súhra zraku, jemnej motoriky a veľmi presnej práce s riadením robí z tankovania za letu jednu z náročných úloh, ktoré musí pilot F-16 zvládnuť.
Ako pre MilitaryTech.sk vysvetlil letecký inžinier Vladimír Koláček, tankovanie F-16 Block 70/72 nemá z pohľadu pilota plne automatizovaný režim. Pilot musí svoju stíhačku veľmi presne udržiavať v požadovanej polohe voči tankeru. Pomáhajú mu s tým akési semafory na bruchu tankera.
Na spodnej časti tankera sa nachádzajú Pilot Director Lights (PDL). Ide o svetelnú signalizáciu, ktorá pilotovi prijímajúceho lietadla pomáha zistiť, či sa nachádza v správnej polohe.
Počas celého manévru pritom musí pracovať s riadiacou aj plynovou pákou. Situácia sa navyše mení, v závislosti od množstva natankovaného paliva totiž stíhačka postupne ťažie.
Pilot preto jemnými zásahmi do riadenia a zmenami ťahu motora udržiava svoju pozíciu. Samotné prečerpávanie paliva môže trvať 2,5 až 3 minúty čistého času od spojenia tankovacieho ramena so stíhačkou.
V priloženom videu si pozrite presun stíhačky F-16 po diaľnici v Bratislave:
Páči sa vám tento obsah?
Pridajte si tnlive.markiza.io ako preferovaný zdroj na Google, aby ste videli viac obsahu ako tento.
Pridať preferovaný zdroj
