Problémy Volkswagenu môžu mať obeť aj v Škode. Hovorí sa o konci legendárneho auta, ktoré milujú generácie Slovákov

Koncern Volkswagen – druhá najväčšia automobilka sveta – čelí vysokým nákladom, nízkym maržiam a tlaku lacných čínskych áut.

Najskôr do médií unikli plány na prepustenie až 100-tisíc pracovníkov, no vedeniu automobilky ich zatrhla dozorná rada.

Teraz nemecký denník Bild tvrdí, že sa dostal k interným plánom koncernu, ktorý zahŕňa koniec až polovice modelov a tiež výrazné obmedzenie výbavy áut.

Medzi modely, ktorým má hroziť zánik, patrí aj legenda z Mladej Boleslavy – Škoda Fabia, a to aj napriek tomu, že samotnej Škode sa darí lepšie ako zvyšku koncernu.

Produkcia spaľovákov má postupne klesať 

Ohrozenie obľúbeného modelu Slovákov potvrdil pre portál Novinky.cz aj predseda odborov Škody Jaroslav Povšík.

„Segment malých vozidiel A0, čo sú Fabie, Scala a Kamiq, to určite zasiahne. Už ku koncu roka bude vidieť, že tam strácame dynamiku,“ vysvetlil Povšík.

Produkcia áut so spaľovacími motormi sa môže postupne znižovať – práve výroba takýchto áut je podľa Volkswagenu stratová.

„Od septembra do konca roka sa to prejaví. Bude sa znižovať produkcia rôznymi spôsobmi, bude menej smien, áut bude z liniek postupne vychádzať stále menej a znižuje sa aj stav personálu. Premietne sa to aj do komponentov, prevodoviek či náprav a všetko sa bude postupne preklápať na e-mobilitu,“ uviedol Povšík.

Modelu, ktorý sa vyrába už viac ako 27 rokov a stal sa obľúbencom generácií Slovákov, tak hrozí koniec.

Otázny je aj osud niektorých častí výroby Škody, napríklad výroby automatických prevodoviek vo Vrchlabí. Niektorú produkciu budú musieť zdieľať s ostatnými závodmi koncernu. Otázny je tiež osud výroby vo východočeských Kvasinách, kde sa skončila výroba modelu Seat Ateca.

„My máme veľké nákladové výhody a maržu cez 8 percent, ale koncern Volkswagen má len 2,8 percenta,“ pripomenul.

Dôsledkom slabých marží má byť práve rozsiahla reštrukturalizácia podniku.

Škoda tvrdí, že ju to nezasiahne 

Samotná Škoda tvrdí, že ju plán reštrukturalizácie nezasiahne.

„Predstavenstvo koncernu Volkswagen predstavilo dozornej rade plán pre budúcnosť, ktorého cieľom je posilniť odolnosť, efektivitu a konkurencieschopnosť koncernu. Na aktivity spoločnosti Škoda Auto nemá tento vývoj žiadny priamy vplyv,“ uviedla hovorkyňa Škoda Auto Ivana Povolná.

Za prvý štvrťrok 2026 sa Škoda stala druhou najpredávanejšou automobilovou značkou v Európe. Jej zákazníci si kúpili 222 500 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 17,1 %.

Oproti tomu celý koncern Volkswagen zaznamenal v druhom štvrťroku 2026 pokles dodávok o 8,6 %. Za týmto poklesom stojí predovšetkým výrazný prepad predaja v Číne, kde zákazníci čoraz častejšie uprednostňujú domáce automobilové značky.

O prácu prišlo 109 ľudí vo Veľkom Krtíši. Vyrábali komponenty do interiérov áut, viac sa dozviete v reportáži: