Železnice čakajú rozsiahle rekonštrukcie. Celková obnova sa však netýka všetkých prípadov
Minister dopravy Jozef Ráž ohlásil prvé veľké rekonštrukcie regionálnych tratí.
Železnice spúšťajú väčšie rekonštrukcie. Nových koľají by sa už počas roka mali dočkať viaceré kľúčové úseky v rámci siete. Napríklad aj jeden ikonický, ktorý často vyhľadávajú fotografi.
Železničná infraštruktúra je v čoraz horšom stave a správca infraštruktúry tlačí pred sebou obrovský investičný dlh – aktuálne vyše osem miliárd eur.
Minister dopravy Jozef Ráž však ohlásil prvé veľké rekonštrukcie regionálnych tratí.
Nie všade bude kompletná rekonštrukcia
Nie vo všetkých prípadoch sa však bude kompletne rekonštruovať. Napríklad medzi Bratislavou a Leopoldovom pôjde o zvýšenie priepustnosti trate tak, aby na nej mohlo jazdiť viac súprav.
„Dohromady budú tieto rekonštrukcie až za 220 miliónov eur a sú plne financované z plánu obnovy,“ uviedol minister dopravy Jozef Ráž (nom. Smer-SD).
„Celkový rozsah investícii z Plánu obnovy je 518 až 520 miliónov eur. Je to 12 projektov. O ôsmych hovoríme preto, lebo sú aktuálne na stole a bude začaté alebo ukončené obstarávanie. Máme tam deadline do 30. júna 2026,“ doplnil generálny riaditeľ ŽSR Ivan Bednárik.
Obnovia aj ikonický most v Telgárte
Jednou z tratí, ktoré sa dočkajú komplexnej obnovy, je aj trať Margecany - Červená Skala, na ktorej je aj ikonický most v Telgárte. Podľa odborníka na železnicu Jiřího Kubáčka však na Slovensku sú aj prioritnejšie úseky ako práve tento.
„Prečo práve táto trať? Tam neboli identifikované žiadne zásadné problémy. Navyše je to trať na ktorej je pomerne slabá osobná doprava a prakticky nulová nákladná doprava. Domnievam sa, že by sa väčšia pozornosť mala venovať úsekom, ktoré komplikujú najmä grafikon vlakov osobnej dopravy,“ povedal.
Zároveň však zhodnotil, že počet tratí v zlom stave vďaka navýšeniu investícii do železnice klesá.
Na viacerých opravách tratí stále prebiehajú verejné obstarávania, takže je možné, že ďalšie úseky, ktoré sa opravia, budú aj v budúcom roku.
Ak by sme to teraz v roku 2025 chceli všetko spraviť naraz, potrebovali by sme osem miliárd eur. Nehovoriac o stavebných kapacitách, ktorých je na dopravných stavbách čím ďalej, tým menej.
Viac sa dozviete vo videu z tlačovej besedy: