Objavila sa ďalšia teória o páde lietadla s Alexandrovcami

Ruský Tupolev Tu-154, ktorý sa vlani v decembri roztrieštil o hladinu Čierneho mora aj s časťou súboru Alexandrovci, naviedol do vĺn pri pobreží manéver kapitána.

Šéfpilot Roman Volkov totiž zhruba minútu potom, čo stroj odštartoval z letiska v Soči, spustil náhle pristávací režim. Napísali to novinky.cz, ktoré sa odvolávajú na informácie z ruského denníka Kommersant. Denník sa opiera o vyjadrenia expertov, ktorí sa oboznámili so správou vyšetrovateľov.

Vrchný vojenský prokurátor Sergej Fridinskij to zatiaľ oficiálne odmietol komentovať s tým, že ide o predčasné dohady. "Až budú výsledky, porozprávame," odkázal.

Lietadlo pohybujúce sa po štarte pri naberaní výšky rýchlosťou 360 až 370 kilometrov za hodinu vystúpilo do 250 metrov, lenže potom sa podľa správy "rýchlo rozvinula mimoriadna situácia". Volkov, ktorý mal pokračovať v stúpaní, totiž nečakane začal so strojom pristávať.

Podľa vykonaných simulácií sa Tupolev ešte zhruba desať ďalších sekúnd obracal a potom sa rútil dolu, než narazil na morskú hladinu. Išlo o pristávací režim spustený pilotom, zhrnul denník.

Ministerstvo obrany sa teraz snaží zistiť, čo viedlo skúseného šéfpilota ku kroku, ktorým zaplatilo životom 92 ľudí na palube. Podľa denníka sa detailne skúmajú Volkovove lekárske záznamy, výsledky psychologických testov a výsluchmi prechádzajú aj inštruktori, ktorí Volkova k pilotáži školili. Vyšetrovatelia tiež skúmajú, či mala posádka pred odletom dosť času na odpočinok.

Podľa expertov mohol tragédiu spôsobiť súbeh niekoľkých nepriaznivých faktorov: silná únava a emočné vypätie posádky a "priestorová dezorientácia pilota". Ten sa zrejme spoliehal na svoje zmysly a ignoroval palubné prístroje, pričom v tme nemusel mať potuchy, ako vysoko nad hladinou mora práve sú, dohadujú sa odborníci. Volkov, pôvodom z vojenskej rodiny, bol pritom ostrieľaný pilot a do Sýrie lietal často.

Let od začiatku sprevádzali komplikácie. Štart z Moskvy sa oneskoril a plánované medzipristátie v Mozdoku zrušili.