Päť automobiliek na Slovensku má zabezpečené zakázky do konca roka 2026. Čo bude potom, načrtol odborník
Trumpove clá, konkurencieschopnosť či prechod na elektrické autá. Aj toto sú výzvy, ktoré má pred sebou automobilový priemysel.
Na Slovensku máme päť veľkých firiem, ktoré vyrábajú autá. Tie následne putujú do okolitých Európskych krajín či do Zámoria.
Najviac áut či súčiastok vyvážame do Nemecka, Česka a Poľska s Maďarskom. Celkovo tvorí vývoz do krajín Európskej únie 77 percent. Výrazne narástol aj export do USA.
Dianie vo svete sa tak priamo dotýka aj našej výroby. Hrozbou pre nás môže byť aj zavádzanie ciel z Ameriky.
„Je tu riziko, že by mohlo dôjsť k spomaleniu výroby u nás, pretože clo by predražilo automobily na americkom trhu, teda americký spotrebiteľ by bol menej motivovaný si ho kúpiť, pretože by bol drahší o to clo a to by spôsobilo pokles výroby a prepúšťanie zamestnancov,“ vysvetľuje Andrej Lasz, riaditeľ Asociácie priemyselných zväzov a dopravy.
Situácia je otázna
Automobilový sektor zamestnáva viac ako 165-tisíc ľudí. Už dnes však pokrivkáva.
V roku 2023 sa na Slovensku vyrobilo viac ako milión áut. O rok neskôr ich bolo o takmer 87-tisíc menej.
Automobilky hlásia, že zákazky máme zabezpečené ešte do konca roka 2026. Potom je situácia otázna, keďže máme jednu z najdrahších výrob v rámci krajín V4.
„Ak je u nás drahšia elektrina, tak je to u nás problém, potom sme predražení a nie sme konkurencieschopní. U nás je troj- až štvornásobne drahšia ako v Amerike. Voláme po jednotnej štartovacej čiare,“ priblížil Lasz.
Michal Ukropec odporúča zamerať sa viac aj na inovácie. Upozorňuje však, že bez podpory štátu to nepôjde.
„Tie firmy potrebujú byť veľmi veľmi flexibilné a zmeniť nemecký systém rozmýšľania na taký viac americký, čínsky,“ uviedol riaditeľ Twinzo Michal Ukropec.